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中(zhōng)國智慧泊車(chē)有望創造下(xià)一(yī)個“東京奇迹”

發布時間:2019-02-14 | 浏覽次數:973次
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比來,一(yī)篇題爲《東京爲什麽不堵車(chē)》的文章在網絡上瘋狂刷屏,文中(zhōng)提到,東京的面積是北(běi)京的1/8,人口接近北(běi)京的兩倍,人口密度更是北(běi)京的五倍,而機動車(chē)的數量則是北(běi)京的1. 6 倍,
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比來,一(yī)篇題爲《東京爲什麽不堵車(chē)》的文章在網絡上瘋狂刷屏,文中(zhōng)提到,東京的面積是北(běi)京的1/8,人口接近北(běi)京的兩倍,人口密度更是北(běi)京的五倍,而機動車(chē)的數量則是北(běi)京的1. 6 倍,然而我(wǒ)(wǒ)們看到的是,北(běi)京在上下(xià)班高峰期依然堵得水洩欠亨……不難發現,“東京奇迹”的發生(shēng)離(lí)不開(kāi)東京交通部門合理的道路規劃,設計、建造新型高效的泊車(chē)設備以及市民出行本質的不停提升。

早在世紀20、 60 年代,日本政府調查發現,道路交通問題不隻是移動的通行車(chē)輛自己,而是“通行車(chē)+臨時泊車(chē)+長期泊車(chē)”的三種因素彼此關聯所緻,要想使交通順暢、道路安适安靖,就必需解決占路泊車(chē)問題。随後,日本發表了《車(chē)庫法》,實行“一(yī)車(chē)一(yī)位”政策,市民購車(chē)前必需出示泊車(chē)位證明書(shū),在很大(dà)程度上規避了亂停現象的發生(shēng)。别的,日本雖然土地資(zī)源緊張,但在泊車(chē)場用地方面卻相當“大(dà)方”,除了大(dà)規模配建泊車(chē)場,也倡導“小(xiǎo)而分(fēn)散”的原則,便利市民就近泊車(chē),特别是鼓勵經營者多建立體(tǐ)式泊車(chē)場。

此外(wài),差異化收費(fèi)、智能泊車(chē)辦理、嚴厲的泊車(chē)違章處罰以及發達的公共交通系統,無一(yī)不是日本完善交通辦理體(tǐ)系的重要“秘訣”。尤其在智能泊車(chē)辦理方面,參照“自動版賣機”形式,日本智能泊車(chē)場配置了自動販賣車(chē)位的智能系統,車(chē)主可以自助泊車(chē)、監控、繳費(fèi)等等。而在中(zhōng)國,近年來,智慧泊車(chē)系統開(kāi)始在交通治堵領域發力,雖然不少一(yī)二線城市都出台了汽車(chē)限購政策,但從實際出發,中(zhōng)國多數城市在大(dà)規模配建泊車(chē)場方面還有很大(dà)空間,傳統泊車(chē)場智能化改造也是提高泊車(chē)效率、活用泊車(chē)資(zī)源的好方法。

圈地收費(fèi)、不劃泊車(chē)線、不立泊車(chē)牌、辦理員(yuán)來路不明、拒絕出示證件……在中(zhōng)國,相信很多人都遭遇過“黑泊車(chē)場”亂收費(fèi),據不完全統計,北(běi)上廣津四個城市至少有上千個黑泊車(chē)場,對規範道路泊車(chē)十分(fēn)倒黴。“以政府之手将這部分(fēn)黑車(chē)位轉變爲合法泊車(chē)位,引入智慧泊車(chē)辦理系統,,對提高泊車(chē)便捷度和收費(fèi)透明度具有雙重效應”,深圳市人大(dà)常委經濟工(gōng)委委員(yuán)、深圳市互聯網金融商(shāng)會會長、迪蒙智慧交通CEO向隽認爲,開(kāi)放(fàng)、整合、規範道路泊車(chē)資(zī)源,也是中(zhōng)國政府發展智慧泊車(chē)的應有之策,必需引起重視。

因此,從發展标的目的來看,未來商(shāng)業泊車(chē)場的機會就在于智能泊車(chē)、立體(tǐ)泊車(chē)和道路泊車(chē)三大(dà)領域,其中(zhōng)可延伸的細分(fēn)産業空間也很大(dà),包孕汽車(chē)金融、汽車(chē)租賃、泊車(chē)O2O等等,都算得上巨大(dà)的流量級入口,符合未來商(shāng)業發展趨勢。目前,中(zhōng)國智慧泊車(chē)市場後發先至的勁頭很足,龐大(dà)的市場需求、強大(dà)的技術開(kāi)發以及創新的商(shāng)業盈利模式,極有可能讓中(zhōng)國在新一(yī)輪國際智慧城市競争中(zhōng)傲立潮頭。


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